septiembre 04, 2014
Venezuela, país de despedidas. El reto de los que se quedan
junio 23, 2014
Pipi mil pupu dos lucas
Apoyando siempre la producción nacional (además de que alguno de los actores eran conocidos) fui a ver la película de bajo presupuesto privado llamada Pipi mil pupu dos lucas...febrero 23, 2014
Altruismo Falso: Venezolanos en el exterior
marzo 08, 2013
Chávez es como tu
http://m.eluniversal.com/nacional-y-politica/chavez-entro-en-la-historia/130305/chavez-es-como-tu "
marzo 06, 2013
Chávez, el Aquiles venezolano
febrero 28, 2013
El juego está Tranca´o!!
noviembre 07, 2012
El Chochito

noviembre 04, 2012
Somos un país en construcción
Somos un país en construcción porque la estructura de nuestras empresas es la improvisación, es la emergencia, es el salto de los canales regulares y la crítica.
Somos un país pobre en construcción porque las empresas tienen que exigirles a sus empleados que haga el trabajo de 3 al precio de 1, y encima se tiene que sentir orgulloso de la empresa donde labora y rendirle homenaje porque de lo contrario "los estas robando" cuando exiges que te paguen lo que vales.
Seguimos construyendo con gerencias pobres en cerebro que creyendo que ahorrar en personal es mejor que ahorrar en una máquina, que dejar de incentivar y enamorar al trabajador es mejor, porque a la vuelta de la esquina se encuentra otro "necesitado" a quién explotar y de quién se puede burlar porque tiene hambre y deudas...
Tenemos al presidente que nos merecemos porque siempre es mejor reconstruir desde 0 que hacer un análisis de las cosas que se deben mejorar y otras deshechar... Porque tenemos un Locus de control externo muy arraigado a nuestra cultura que aún cree que comerce una luz mientras otros la respetan es algo plausible, o que colearse en una cola es algún síntoma de "inteligencia humana" ....
En fin, somos un país en construcción porque la ineficacia se justifica y legítima en tumbar y rehacer una estructura tantas veces como el "magnánimo" de turno crea necesario, mientras las focas hambrientas juega a devolverle la pelota...
marzo 18, 2012
Ejercicio al aire libre
febrero 25, 2012
Yoga Caracas
diciembre 24, 2010
Palabras mágicas para salir de un problema en Venezuela

PALABRAS MÁGICAS PARA SALIR DE UN PROBLEMA, por César Muñoz
Son muchas las veces en las que uno se ve involucrado en situaciones incómodas y se pregunta ¿cómo habría podido hacer para salvarme de esta…?. Mas allá del sentido de la responsabilidad, es muy importante saber preservar la propia tranquilidad. Por esto y para el bien de mis lectores he decidido compartir las palabras mágicas para salir de cualquier problema.
Si hay algo que a la gente le gusta distribuir es la culpa y si uno no es lo suficientemente hábil o si no actúa rápidamente, la culpa puede terminar siendo de uno. Por esta razón es de suma importancia que aprendamos a reaccionar sin titubeos y a decir ante cualquier situación de emergencia las primeras palabras mágicas: “YO NO FUI“.
Realmente no es necesario esperar a que nos pregunten nada, si uno se encuentra parado delante de algún desastre y alguien llega de repente, es muy fácil predecir lo que va a preguntar:
1.- ¿Qué pasó aquí?
Lo cual generalmente es autorespondido por la evidencia.
2.- ¿cómo pasó esto?
Esto es un decir ya que a nadie le importa cómo pasó, porque lo que realmente importa es saber quién lo hizo. Por eso finamente siempre vamos a la misma pregunta:
3.- ¿quién fue?.
Lo que uno hace es sencillamente ahorrarle tiempo de indagación demagógica diciéndole de entrada lo que en realidad importa.
Para no levantar ningún tipo de sospecha, es importante que estas palabras se digan desde la tranquilidad, incluso viendo hacia cualquier otro lugar y muy importante , sin interrumpir la actividad que estemos haciendo. Por ejemplo, si estamos twitteando, se debe decir en voz baja, sin despegar los ojos del teléfono y en tono casual, así como quien dice “¿qué mas? “. La exageración de esta frase puede delatar miedo o ansiedad, lo cual generalmente despierta suspicacia en el interrogador. Si este quiere seguir preguntando, deben detenerlo con un pequeño gesto, como diciendo “pérate un momentico que termine y te atiendo”, de esta manera la otra persona, al sentir que te está interrumpiendo, siente un pequeño sentimiento de culpa que luego usted podrá utilizar a su favor.
Al cabo de unos segundos, debe subir la mirada y esbozar una pequeña sonrisa con el clásico gesto de “perdón, me decías”. Aquí la persona generalmente repite el reclamo pero ya con en tono un poco mas bajo. Este es el momento de proseguir con la estrategia utilizando la segunda frase: “YO ACABO DE LLEGAR“, con lo cual se reduce a segundos la posibilidad de haber sido el autor del desastre.
Para decir esta frase, se deben abrir bien los ojos (sin levantar las cejas) elevar las manos y descolgar un poco el maxilar. Casi…. casi… como si también estuviéramos impresionados con lo que estamos viendo.
Pero muchas veces nuestras palabras y/o actitudes no son suficientes, sobre todo cuando la otra persona está convencida de nuestra culpabilidad. Por eso, siempre es bueno contar con la gran estocada final. La clave aquí está en la actitud, la cual debe ser como quien exige un poco más de respeto. Es decir, no basta con pasar la información, hay que hacer un énfasis profundo en el paralenguaje, mirar directamente a los ojos y decir sin titubeos “ESO ESTABA ASI CUANDO YO LLEGUÉ”.
De esta manera el pensamiento lógico cierra todas las posibilidades de culpa. Si a pesar de este hilo coherente de argumentos la persona mantiene alguna sospecha, se puede apelar con toda desfachatez a las frases tradicionales que pueden ser dichas en el orden y énfasis que resulte conveniente. Entre las mas tradicionales podemos destacar:
“pero bueno, es que tu no escuchas lo que te estoy diciendo”
“¿necesitas que te lo vuelva a repetir?”
“¿tu me estás escuchando o es que yo estoy hablando solo?”
De esta manera quedan claramente determinadas las palabras mágicas y cruciales para preservar nuestra paz ante cualquier situación de riesgo por culpabilidad. Ahora bien, no se puede pretender que todo esto funcione desde el principio, si bien hay quienes gozan de un talento innato, el arte de ahuyentar sospechas solo se perfecciona con tiempo, práctica y dedicación.
Y si alguien les llegara a preguntar ¿quién les dió toda esta información?, ya lo saben… YO NO FUI…
Fuente: http://palabrasdecesar.com/2010/11/15/palabras-magicas-para-salir-de-un-problema/
diciembre 17, 2010
Caracas Caracas...
Un poco para que no me sigan preguntando: "¿Cómo conseguiste Caracas?", respondo:Conseguí una ciudad muy hermosa, con un clima mundialmente envidiable, con una montaña que alegra la vida de cualquier ser viviente, y pese a las lluvias, la luz del sol y el sonido de los pájaros al amanecer es casi como milagroso; además de una gastronomía variada e inigualable. Pero.... para que esta ciudad sea el sueño de hábitat de cualquier ser humano, hay que quitarle a Caracas el 70% de sus habitantes y segundo, acomodar toda la infraestructura urbana... es como quitarle todo a cualquier espacio civilizado, ¿no?. Bueno, así es esta ciudad "contradictoria", como decía Laureano Márquez en su show.
Hay que quitarle a la gente porque de verdad y lamentandolo mucho, por ser mi patria, la gente está muy amargada todo el tiempo, es muy atropeyadora, muy falta de respeto por una parte y muy sumisa por la otra; es como si acá estuvieran en un círculo vicioso de irrespeto constante que ya se ha vuelto normal, hasta en algunas oportunidades la gente agradece servicios con propina que nisiquiera la persona que atendió se merece que tu le entregues una parte de tu trabajo con dinero. Además, se utiliza un vocabulario bastante burdo en las calles, que hasta a veces ralla en la chocancia.. Por otra parte, acá es como si cada persona tuviera "a dios agarrado por la chiva", ellos se creen que tienen la respuesta de todo, pero cuando te das cuenta de todos los problemas que tienen, en tu mente salta una pequeño reflexión: "si son tan inteligentes, ¿por qué tienen todos los problemas tan graves que tienen y además los mantienen desde hace tiempo y hasta años?"; para cada uno de estos individuos, todos los demás "no saben lo que hacen", "lo hacen mal" o simplemente "son brutos"...
Otro además, aquí la gente no es simplemente ciudadano venezolano, sino que existen ciudadanos "escuálidos" y ciudadanos "pobres" o "ignorantes", pero todos pisan en mismo suelo que escupe el otro (porque cuando se trata de criticar algo, es su misma escencia a la que le escupen), con tacones o en chancletas de esta patria que algunas veces llaman con orgullo "Venezuela"; y hasta en algunos casos un insulto pareciera decir "negro tenías que ser", insulto que no entiendo, porque acá somos un mestizaje demasiado bello como para borrar las fronteras entre "los blancos" y "los negros" de otras naciones más contradictorias, por ejemplo la colonia holandesa, Curacao.
La política en esta ciudad, así como en el resto del país, viene a ser como la religión, con la salvedad que sus creyentes son realmente unos fanáticos de su posición política. Aquí hay tres clases de "creencias": el oficialismo, o "los chavistas", que son los fanáticos del gobierno,lo conforman (en general) las personas de los estratos sociales más bajos del país, los opositores o "escuálidos", que son los que están en contra de la "religión que predica Chávez", lo conforman (en promedio) los estrados más altos de la población venezolana, y los "ni ni" que no están ni con dios ni con el diablo (mayoritariamente conformados por estratos sociales bajos), que, aunque son ciudadanos venezolanos, muchos de estos nisiquiera tienen la voluntad de votar, aunque sea nulo.. (en países como Brasil, no votar está penalizado por la ley).
La inseguridad, es algo que lamentablemente ha ido aumentando desde hace unos años atrás, la gente ya no quiere caminar en la noche por la ciudad, ni pararse en los semáforos a media noche, tampoco dirigirse a zonas a altas horas de la noche, por miedo a que lo roben solamente, en el mejor de los casos (la persona tuvo mucha "suerte"). La policía aquí no es una autoridad, sino personas malandras y miserables que solo "funcionan" (llaman la atención del infractor) si pagas por su silencio y el asunto no se vuelve más complicado...
La infraestructura urbana, digamos que existe una muy pero muy variada cantidad y calidad de edificios, que hasta a veces es muy contradictoria, en la misma ciudad, tanto en el centro como en las afueras se pueden observar edificios casi como mansiones, así como construcciones hechas con material de deshecho.. Con respecto al transporte público, existen dos sistemas de transporte en paralelo: Metrobus y el resto (autobuses y camioneticas), el primero lo más cercano a un sistema de transporte europeo pero el segundo es realmente deprimente, y creo que mejor así lo dejo. Por otra parte acá las colas en los corredores de la ciudad, están por todas partes, son un verdadero fenómeno cotidiano, como la nieve en europa y otros países, es insoportable, todo el tiempo se habla de ella, aunque sea ya una habitud...
Con respecto a la economía, diré y parafrasearé un comentario dicho por muchos de sus habitantes en momentos de "lucidez mental", que me parece que es muy acertada: Aquí, generalmente, solamente tiene dinero y puede vivir dignamente, aquel que esté conectado en negocios que impliquen acciones corruptas"...
Después de esta reflexión, ahora cuando escucho "Caracas, Caracas, qué bonita esta ciudad...", pienso que es cierto si solo tomas el 50% de su realidad cotidiana...
julio 10, 2010
Para muestra un botón






* La/el pana encargado de la limpieza de los baños está lo suficientemente buena/o como para ponerse a trabajar
abril 10, 2010
La participación
En Venezuela, durante los últimos años hemos escuchado que casi absolutamente todo tiene que ser participativo, protagónico y democrático, pero: 1)¿la participación es simplemente la conversación entre todos sin una cerveza y un juego de dominó al frente?, 2)¿siempre es oportuna la participación?, 3)¿dónde queda la división internacional del trabajo?, 4) ¿qué rol juegan los académicos de más de diez años de estudios en todo este contexto?, 5)¿los que creen profundamente en esta técnica, realmente conocen todo de lo que tanto hablan, lo saben expresar?, 6)¿realmente es el mecanismo ideal para el análisis y solución de los problemas de un país de casi 30 millones de habitantes y no desarrollados occidentalmente?, 7)¿y los que no creemos en esa técnica, en dónde quedamos?.1) Hasta donde he leído, existen varios tipos de participación que se expresan de diferentes formas, por ejemplo, cuando las personas van a los centros de votación a ejercer un derecho, están participando, cuando las personas hacen un reclamo o una sugerencia en alguna empresa, están participando, cuando las personas se meten en grupos sociales en páginas web, están participando; porque la participación, desde mi punto de vista, consiste en expresar ideas y tener lugar para ellas.
7) No obstante hay personas que no quieren participar en ciertos asuntos, bien sea porque no nos interesa el tema y no nos importa su resolución, no nos la llevamos bien con nuestros copartícipes por cualquier razón, estamos muy cansados y no podemos ir a una reunión, estamos enfermos física o psicológicamente, etc., etc., etc.; dentro de esta técnica no hay lugar para ellos, no existen, son nadie, por lo tanto se rompen los lazos sociales para ejercer derechos, porque la misma estructura gubernamental le cierra las puertas a esas personas por no compartir con los demás, están simplemente excluidos dentro de un Estado que "propicia" la inclusión social de todos sus ciudadanos.
Democracia, en el común de la gente, significa participación simplemente, pero aquellos que se hayan involucrado un poco más con el tema, sabrán que existe la democracia representativa, la democracia participativa, entre otros tipos, en la Grecia antigua los que podían participar en los asuntos políticos eran los que se encontraban en la cúspide de la jerarquía social, pero ellos tenían democracia, Cuba tiene 50 años con un mismo presidente y un partido único ,y su sistema de elección es democrático.
Con respecto al protagonismo, no tengo tanto que decir, solo un pensamiento: si en una junta de condominio, a la que no asisten más de 20 personas, lo cuales no representan ni el 15% de la población, y las decisiones del mismo se toman en unanimidad de la mitad de la población total más uno, e igual se toman acciones y es un problema esa organización puesto que todos quieren dejar por sentado su opinión, 6) el hecho de pensar que cada uno de los habitantes de un país (millones) protagonice millones de habitantes, me hace pensar en una temible combinación de Leviatán, casino y burdel juntos... 2) es en este punto donde veo completamente inoportuno que se participe de la manera en que se está pensando, en cambio la organización a consecuencia 3) división internacional del trabajo, lo cual debería crear una burocracia eficiente, tendrá efectos mucho más positivos que con la técnica anterior.
4) Muchas personas en el mundo creen en la academia, puesto que la utilización de la ciencia ha llevado a avances a nivel mundial inimaginables, entre ellos, viajes a la luna, internet, resultados de votaciones en menos tiempo, estudios poblacionales de gran envergadura, edificios inteligentes, cura de muchas enfermedades, entre otras. Avances a los que no ha llegado la población mundial a través de la participación protagónica, sino gente que ha invertido dinero, tiempo, conocimiento, amistades, etc., a un tema en particular y lo ha desarrollado para el bien común, gente que se ha dedicado a solo una tema y no a una cantidad de temas en donde al final a duras penas resolvemos uno, tal y como se pretende con esta técnica, en donde esa gente solo ha quedado rezagada al rol de facilitador (en el mejor de los casos) o a un simple oyente... ( 5)acotación, aquellos que realmente saben lo que dicen, no aquellos que dejan que los demás faciliten las reuniones y ellos solo se dedican a asentar lo que los demás dicen y a cobrar).
En fin, el punto es que dejemos de pensar en pajaritos preñados, en un mundo feliz donde todos nos hablamos felizmente agarrados de la mano felices, porque la realidad no es así, la realidad es conflictiva, demanda soluciones interrelacionadas y eficientes, en un contexto donde el aprovechamiento del tiempo es fundamental para evolucionar como sociedad.
septiembre 23, 2009
Venezolanos
En alguna oportunidad he escuchado dentro del mundo de la academia lo siguiente: "Nosotros somos 90% nuestra cultura y 10% nuestra insignificante individualidad" (cifras aproximadas). A su vez la cultura se define, en términos muy generales, como un "conjunto de valores, creencias y comportamientos que un grupo de personas comparten entre sí". No obstante, y aquí es donde viene la complejidad del ser humano multiplicado por muchos cuantos, nuestro hermoso Super yo ha creado una serie de incribles Mecanismos de defensa contra aquello que pueda afectar nuestra integridad psíquica y otros, que por el contrario nos protegen; pero ahora los vamos a poner todos al descubierto duélale a quién le duela. Léamos.La Flor: los venezolanos nos la 'comemos' hechando cuentos, si el cuento es todo positivo, pues 'excelente' y si no lo es, siempre estará inmerso en una atmósfera lo suficientemente graciosa como para que no se vea 'tan malo' lo sucedido.
La puñalada: si se detienen un poco a detallar nuestra personalidad pueden darse cuenta que estamos en medio de una dualidad 'muy dual', o le tenemos demasiado pánico a lo que piensen los 'demás' de nosotros o bien necesitamos de la aprobación de los 'demás' acerca nuestra conducta. A caso no se han dado cuenta que cuando los venezolanosestamos en medio de un equipo de trabajo y algo sale mal, nadie es responsable de lo que se hizo..., es como si nos diera pánico asumir alguna cuota de responsabilidad o bien de co-responsabilidad ante una situación dada ,cuando en el fondo sabemos el simple hecho de participar ya nos hace corresponsables. y no solo a una persona Este mismo hecho ocurre en medio de reuniones de amigos, colegas, familiares, etc. Axel Capriles en su libro La picardía del venezolano o el triunfo de tío conejo, hace una reflexión que vale la pena acotarla, dice "(...) es que el venezolano no se siente lo suficientemente responsable de lo que sucede a su alrededor", ¿será esto cierto?, pues pienso que si.
La puñalada: una característica de personalidad muy marcada en los venezolanos, es aquella referida al "complejo de importancia". No puede habar nadie más importante que "yo", cuando tengo una necesidad o quiero irme por la tangente de las normas sencillamente porque tengo una 'escusa'; al parecer toda persona que tenga una 'escusa' queda 'absuelto' de cualquier 'castigo', lo irónico del asunto es que 'casualmente' todos tenemos una escusa para ser más importante que los demás, para colearse en las colas, para utilizar a los 'contactos' para cualquier trámite administrativo', para cometer una pequeña fechoría, insultar a alguien, entre otras..., en otras palabras hay como una suerte de "Egocentrismo Anárquico" (A.C), que nos impide pensar en el colectivo, porque sencillamente somos más importante que los demás.
Otra característica de este complejo de importancia es aquel surgido por cualquier clase de cargo, rango o estrato social que se tenga. Pareciera que entre más alto sea cualquiera de éstas más derechos se tiene sobre los demás; cómo éste es unestado muy añorado por todos, cualquier cosa, situación o persona que te haga parecer estar a este nivel, será bienvenido para aprovecharlo en función a la evación de cualquier responsabilidad, bien sea un horario, un luz de cruce, un procedimiento, etc.; el problema, insisto, no es cuando esto es un comportamiento de una persona, es cuando se repite en muchas personas, cuando se multiplica este patrón de conducta.
La flor: nostros los venezolanos sabemos de todo un poco, y hacemos todo lo posible e imposible por entregar algo en el tiempo que nos lo pidieron; definitivamente, no somos flojos como algunos dicen.
La puñalada: es que nosotros somos más bravos que el papa, creemos que nos la sabemos todas más una, pero en el fondo estamos orinando fuera del perol! cómo nos explicamos un dicho muy popular que dice "nadie sabe que tu no sabes" y muchas personas 'importantes' lo toman como bandera y grito de guerra. Sin embargo es una aptitud bastante despresiable que a la que algunos premian. Este hecho hace que las personas trabajen más de lo debido,, en horarios extendidos y siempre requieran de la ayuda del familiar, amigo o compadre que 'sabe' para que le saquen las patas del barro, porque evidentemente no siempre saben lo que hacen y aún así se lanzan al agua.
La flor: nuestros cuentos están llenos de aventuras, magias y un toque de picardía
La puñalada: tampoco sé qué tipo de complejo tenemos que todo lo tenemos que contar con un toque de exageración. Si la pasamos bien un día, el cuento va a decir que la pasamos mejor, si la pasamos mal otro día, el cuento va a decir que la pasamos peor. Pero siempre le vamos a agregar todo aquel elemento para hacer un eufemismo ligero sobre la realidad que vivimos en un momento. ¿Todavía le seguimos rindiendo culto a los demás que no nos van a ofrecer mayor cosa que un asombro y, capaz, ganas de seguir escuchando? o es que acaso ¿estamos desesperados porque alguien 'compre' algo que nisiquiera somos?.
Así queridos lectores, si alguno de ustedes se siente identificado con estas actitudes, lo invito a reflexionar, no hecharle la culpa al otro y ser corresponsables con la situación en que vivimos actualmente.
marzo 24, 2009
El Venezolano
Adriana Pedroza (El venezolano feo) ha escrito muy acertadamente sobre la idiosincracia del venezolano, concluyendo que sufrimos de una suerte enfermedad social llamada "locura", la cual pareciera ser producto de nuestros mecanismos de defensa para proteger nuestra integridad psicológica a consecuencia de no asumir la temible y trabajosa responsabilidad de cambiar lo que nos hace ser peores, hasta el punto de sentir vergüenza de nuestra patria.Al revisar la historia en términos muy generales, se observa que hemos vivido una suerte de privaciones de libertad que nos han privado de la conciencia y, en algunos casos, de la memoria nacional. La misma comienza desde el sometimiento de los españoles, posteriormente la esclavitud, luego dictaduras y democracia de parte de la población. Muchos esfuerzos, sublevaciones, protestas se han hecho para quitarnos el yugo de procesos que nos han condenado poco a poco, y sin darnos cuenta, a un destino avergonzador.
Sin embargo, los venezolanos a lo largo de la historia no hemos pordido tomar conciencia de esta aptitud sumisa y victimizadora, tampoco de detectarla en nuestra cultura y mucho menos cambiarla. En consecuencia repitimos el círculo vicioso en donde los 'demás' lo hacen mal y 'nosotros' lo hacemos bien, y en caso de hacerlo mal tenemos un abanico de escusas de cualquier tipo porque hemos sido presa de las acciones de otras personas, circunstancias y fenómenos agenos a nuestra inocente y buena voluntad.
Todo esto ha llevado al venezolano a sufrir una suerte de "Miedo a ser culpables de algo". Siempre en la vida cotidiana de una persona, en conversaciones, en situaciones engorrosas, etc., va a ver un culpable, un responsable que no va a ser la persona involucrada protagónica, sino otro. Es decir, el venezolano no es co-responsable de sus actos porque siempre va a estar reproduciendo ese papel de víctima, como si fuera esa actitud parte de su ADN.
Gracias a, entre otras cosas, esta aptitud aparentemente es irremediable, es que somos ese Venezolano feo, sufrimos de ese mal que algunos llaman 'Locura' por no ser actores activos sino pasivos, pese a que algunas veces explotamos, sin llegar a hacer cambios sustanciales.
¿Cuál sería el medicamento para esta terrible enfermedad? hay 3 tipos de medicamentos por donde podemos comenzar: desde la cultura, la estructura o sistema, o la combinación de ambas. Adriana afirma que el medicamento debe comenzar por ser conciente de esos actos y cambiarlos; yo pienso que debe comenzar cambiando el sistema y en esa medida permeará la cultura; y como ninguna de las dos posee una bolita de cristal, se asume la icombinación del remedio cultura y sistema al mismo tiempo, dará buenos resultados.
Pero lo importante es que la base del antídoto esté clara: hay que tomar conciencia de nuestra cultura, ser responsables de nuestros actos, querer cambiar y, finalemente, cambiar.
noviembre 14, 2008
"Hacer calles pasó de moda"
"Caracas es una ciudad de muchos contrastes. Y eso suele pasar con las ciudades contemporáneas""Los planes de desarrollo urbano sirven si los saben utilizar. No sirven si tienes un discurso que lo convierte en instrumento político" (Cheo Pacheco)
Entrevista // Jan Bazant, arquitecto mexicano
Nunca había visitado Caracas. Sin embargo, el arquitecto mexicano, Jan Bazant, se fue con una visión completa de cómo está la ciudad, a partir de las conversaciones que sostuvo con sus colegas durante la Semana del Urbanismo que se celebró en la Universidad Simón Bolívar. Más que criticar a Caracas, el especialista considera que hay que entenderla como un ente cambiante, que es reflejo de la personalidad latina: cambiante, desorganizada y divertida.
-¿Qué impresión le dio Caracas, desde el punto de vista urbanístico?
-Caracas es una ciudad de muchos contrastes. Y eso suele pasar con las ciudades contemporáneas. Crecen tan rápido que hay partes modernas que se desarrollan y hay partes viejas que se quedan estancadas, que gradualmente se deterioran. Por eso es muy difícil mantener un equilibrio en una ciudad tan dinámica como Caracas.
-El arquitecto catalán Oriol Bohigas, quien estuvo hace poco de visita, aseveró que Caracas es una anticiudad. ¿Comparte esa opinión?
-Caracas no es que sea una anticiudad, es que hay una dinámica muy grande de cambios que hacen que una parte de la ciudad en una época se deteriore y en otra, pueda resurgir. No es monótona, sino dinámica. Y eso refleja nuestra personalidad latina. Nuestra personalidad cambiante y desorganizada. Contrario a lo que pasa con los sajones que son más parsimoniosos, menos efusivos. Por eso sus ciudades son calmadas y aburridas.
-Bohigas sugirió que para transformar Caracas habría que comenzar por derribar las autopistas. ¿Usted propondría la misma solución?
-Si destruimos las autopistas tendríamos que irnos de nuevo al inicio. Y entonces comenzar a construir algo que nos movilice.Yo creo que Oriol Bohigas se refería a una analogía, de que la construcción de autopistas no es el camino. El camino es compactar la ciudad y buscar alternativas de transporte público que sean eficientes.
-¿Y cómo convencer de ello a quienes aspiran actualmente a ocupar las alcaldías, considerando que todos proponen en su plan de gobierno ampliaciones viales?
-Si ellos viajan por la ciudad en las horas pico se van a convencer de que construyendo otra arteria vial va a pasar exactamente lo mismo en 5 años. La solución no es construir más vías, sino buscar sistemas de transporte colectivo que sean más eficientes, ya sea metros, metrocables, teleféricos, autobuses. En ese sentido, los gobernantes deben comenzar a sensibilizarse de que la retórica esa del pasado de hacer calles, está pasada de moda. Hay que modernizarse y buscar beneficios sociales más tangibles.
-En esta época electoral, se está proponiendo desarrollar Planes de Desarrollo Urbano Local (PDUL) para controlar el caos urbano en algunos sectores. ¿Este constituye el mecanismo más adecuado cuando el daño está hecho?
-El plan urbano es un instrumento, que ayuda a organizar. No salen sobrando. Ellos eventualmente pueden inducir a que los cambios hagan funcionar zonas que están deterioradas. Los planes sirven si los saben utilizar. Y no sirven si tienes un discurso demagógico que hace que el plan sea un instrumento político y no un instrumento operativo de beneficio social.
-En 2001, usted escribió el libro ¿A partir de esa experiencia, qué recomendaciones puede dar para controlar ese fenómeno en Caracas? Periferias urbanas. Expansión urbana incontrolada
-¿Qué se debe hacer? Buscar que el equipamiento y el trabajo se empiece a desplazar allá. Y eso eventualmente va a ocurrir en la medida que haya una demanda de población que requiera servicios. Una forma de hacerlo sería que se descentralicen las instituciones. Otra forma sería invitando a la iniciativa privada a que inviertan allí.
Mirelis Morales Tovar
EL UNIVERSAL
noviembre 12, 2008
Estilos de vida y transporte público urbano. Estudio de caso: zona rural de El Hatillo
Caracas, para el año 2001, contaba con una población de 3.226.966 habitantes, catalogada como Metrópolis, presentaba una débil integración del espacio urbano, un 16% de la construcción estaba destinada a la vialidad cubriendo apenas el 30% de la demanda para la fecha. En la actualidad, el 20% de los viajes se realizan el vehículo particular, ocupando el 80% de este espacio, mientras que el 80% de los viajes se realizan en transporte público, los cuales ocupan el 20% del mismo. El transporte público es catalogado como de mala calidad, con poca oferta en relación a la demanda existente y un marco legal pobre y ambiguo.
Turgua es una población que presenta condiciones de pobreza extrema, con índices de dependencia muy fuertes, no goza de una infraestructura y equipamiento urbano que le garantice un eficiente desenvolvimiento con la zona donde habitan. Es por ello que necesitan involucrarse con diferentes sectores del AMC.
La vialidad está en muy malas condiciones, causando aislamiento, exclusión y segregación social forzada desde el espacio público, la ciudad, dado a que estas características no solo reducen la movilidad de sus habitantes, sino también de sus visitantes, lo cual desfavorece la interacción de los mismos en múltiples ámbitos.
Los usuarios de los Sistemas de Transporte Público, encuentran más dificultades que facilidades al momento de desplazarse, lo cual causa que solo se movilicen para realizar actividades ineludibles, como por ejemplo ir a trabajar; esto se debe a que gozan de Sistemas de Transporte Público con las mínimas variables necesarias para la movilización (entiéndase su función de trasladar personas de un lado a otro); en consecuencia muchos no tienen la vida que valoran con los medios que desean (ejemplo, realizar otras actividades y recrearse), lo que degenera en una caída en su nivel de vida, así como en encontrase en condición de exclusión social, al no poderse integrar ni disfrutar de todos los beneficios que ofrece la ciudad.
La pérdida de la noción del espacio público (concepción que caracteriza a cualquier tipología de ciudad), y más aún dentro de las unidades de Transporte Público, en el imaginario colectivo de los habitantes de Turgua, afecta directamente el derecho al disfrute del espacio urbano, trayendo como consecuencia una suerte de apatía en cuanto a la resolución de problemas que solo tiene un agente afectado directo: el usuario y en consecuencia la población. Este aspecto, convierte a los ciudadanos en actores pasivos y dependientes de su entorno en contraposición al deber ser de ciudadanos activos e interdependientes; generándose una normalidad ficticia o alienación con respecto a la situación que viven y padecen.
Por lo tanto, a juzgar por los resultados obtenidos en la presente investigación, se puede inferir que las cualidades del entorno urbano, en donde se incluye el Transporte Público como un elemento vital para la movilización dentro del espacio, influyen de manera directa sobre la vida de los habitantes, mejorándola o desmejorándola según sea el caso. Así mismos funcionan como elementos que incluyen o excluyen de sus dinámicas, en diferentes niveles, a la población que habita en un área urbana, y más aún, en aquellas zonas en transición hacia lo urbano.
Estilos de vida y Transporte Público Urbano
octubre 28, 2008
"Caracas es una anticiudad"
"Si tuviera la oportunidad de transformar a Caracas empezaría por derribar las autopistas"
Oriol Bohigas, arquitecto y urbanista español
Aunque asegura que no puede juzgar los cambios de Caracas porque no los conoce con suficiente detalle, Bohigas afirma que se va con la impresión de que sigue teniendo los mismos problemas de hace 30 años. Y cree que a la capital le va a costar mucho convertirse en una ciudad real, mientras siga creciendo en función de las vías.
- ¿Qué impresión le dio la ciudad en este último viaje?
-Me da la impresión que la situación general de la ciudad no ha sufrido grandes cambios. Tiene los mismos problemas que ya se declaraban hace bastantes años, que básicamente son tres: uno, la falta de viviendas asequibles y económicas, lo que ha promovido lo que ustedes llaman barrios. El segundo tema es el transporte público. Caracas tiene una situación de embotellamiento de coches que una ciudad no puede soportar. Y tercero, hay un aspecto que puede parecer poco importante pero que a mí me parece fundamental, que es lo que podemos llamar la identidad de ciudad.
-Y desde el punto de vista arquitectónico, ¿cómo percibió a Caracas?
-Caracas es una anticiudad. Es una de las ciudades donde vemos más claramente que cuando no se cumplen unas determinadas condiciones, no se puede llamar realmente ciudad, sino conglomerado residencial, dormitorio colectivo. Y es que el concepto de ciudad es un concepto histórico tradicional que creo que es muy difícil aplicarlo a estas ciudades que han abandonado el proyecto del espacio público como base para la composición de la ciudad.
-Si tuviera oportunidad de transformar Caracas, tal como lo hizo en Barcelona, ¿por dónde empezaría?
-Por derribar autopistas. La primera obra que hicimos en Barcelona cuando nos hicimos cargo fue derribar dos autopistas que estaban juntas. No nos detuvimos en eso. Y ello funcionó muy bien. Una planta que estaba llena de elevados, de pasos y de obstrucciones visuales la convertimos en una plaza. Yo creo que la sola presencia excesiva, abundante y abusiva de autopistas es lo que evita el carácter de urbe civilizada.
-¿Cómo podría convencerse a unas autoridades que durante más de 50 años han tenido la percepción de que el crecimiento de la ciudad va acompañado de la construcción de grandes obras viales?
-Es muy difícil. Caracas es una de las ciudades más difíciles de convertir de nuevo en ciudad, entre todas las de América Latina. Pero decir que es difícil no significa que es imposible. Hay que hacer un esfuerzo muy fuerte y que sólo lo pueden hacer los políticos. Es una visión política de la ciudad y la tienen que llevar quienes manden.
-A diferencia de Barcelona, Caracas se modernizó destruyendo parte de su pasado. ¿Qué implicaciones podría tener esto para su futuro?
-Una ciudad sin historia es menos ciudad que una ciudad con historia. Por tanto, el pasado hay que respetarlo, hay que tenerlo presente en sus monumentos y en sus características ambientales. No se trata de destruir la historia, sino de destruir aquello que la ha falseado. Alguien podría decir que las autopistas ya son historia y que, por tanto, conviene conservarlas. Creo que cuando existen esas cosas tan antiurbanas no hay que respetarlas, sino que hay que intentar superarlas. Sé que estoy hablando de una utopía, porque nadie es capaz de afrontar el derribo de una autopista. Y menos en un país donde la gasolina es más barata que el agua.
abril 04, 2008
Algunas cifras aterradoras sobre la movilidad en Caracas
La situación de Caracas es bastante complicada y precisamente de lo que se habló en el II Seminario Internacional de Movilidad es que no se pueden construir más vías de comunicación tal y como se piensan muchos, y las vías que harían falta sería las periféricas, como por ejemplo una vía expresa o colectora que conecte El Hatillo con Sucre, Guarenas- La Guaira, entre otras pocas.Todo este análisis está basado en que si bien no se han construído nuevas vías en los últimos 30 años, la capacidad de las mismas está diseñada solo para soportar el 30% de la demanda actual de vehículos (tomando en cuenta que se utilizan al 100% y a veces hasta más); pero si análizamos el uso del espacio vial algunos estudios (tanto del seminario como de FONTUR, entre otros), muestran que el 20% de los viajes que se hacen en el área metropolitana de caracas son en carro, los cuales ocupan el 80% del espacio vial(y el índice de personas por vehículo es de 1,2, es decir que en promedio las personas que utilizan el carro, que ocupa tales y cuales dimensiones, solo transporta a una persona); mientras que el 75% de los viajes se realizan en transporte público que solo ocupa un 20% de las vías. Todo esto se traduce en que hay una espantosa congestión del tránsito debido al uso desmesurado del vehículo particular.
Por lo tanto la solución no radica en las vías de comunicación (pese a que, si bien es cierto, están en muy mal estado y no están bien interconectadas), como tampoco en prohibirle a la gente el use y aspire tener un carro (tendencia que está en continuo aumento a nivel mundial gracias al poder adquisitivo), sino desestimular el uso del vehículo a través de aumento en las tarifas de estacionemientos, cobro de peajes, etc; a la vez de fomentar un sistema de transporte público que pueda transportar a más personas ocupando menos espacio y de manera eficiente; de tal forma se reduciría la congestión del tránsito, la contaminación ambiental (70% de los Gases de Efecto Invernadero) y una mejor utilización del espacio público con una inversión mucho menor a que si construyésemos vías por toda Caracas expropiando todo lo que se pase por el camino.
Bueno, espero haber sido clara en la explicación de todo esto ya que lo importante es conocer y qué sepamos qué es lo que pasa en realidad para así tomar decisiones sobre fundamentos concretos y ciertos.
Por cierto Leopoldo López , dijo que a partir de mayo se iba a implementar el transChacao, con autobuses con cámaras integradas y GPS (tremendo proyecto), sin expropiar a los choferes de las rutas anteriores, hecho que no ha pasado con el BusCaracas que funciona con un sistema BRT (autobuses de alta capacidad en canales exclusivos) y al parecer pretende expandirse por toda Caracas, sin embargo ha tenido muchos problemas con los choferes antiguos y el financiamiento viene de parte de un ministerio diferente al MINFRA (qué extraño). Además la Alcaldía de Baruta pretende implementar el TransGusano (tranvía), muy mala inversión teniendo la posibilidad de tomar otras. El desarrollo municipal sin integración aumenta los costos de transacción tanto a nivel monetario como en calidad de vida, continuando con más estragos en la población aún cambiando de tipo de sistemas de transporte.











